Los 10 mandamientos de los autos eléctricos.
El futuro de la industria automotriz es eléctrico. El desarrollo de las nuevas plataformas está pensado en matriz enchufable porque hay regulaciones que ya les pusieron fecha de vencimiento a los motores de combustión. La Unión Europea definió -en una gran pulseada que aún no terminó- que en 2035 no se permitirá la venta de vehículos impulsados con combustible de petróleo. En Estados Unidos, y para el mismo año, Nueva York y California ya vislumbran el final.
El crecimiento de la electromovilidad se da por etapas, que comenzó con los motores híbridos y sigue con los 100% eléctricos. En ese marco, aquí se vio un incremento en este mercado: de acuerdo al último registro de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en el primer semestre de 2023 se vio una suba del 32% en el patentamiento de modelos electrificados.
Renault Kwid
En la comercialización de autos eléctricos, Renault es pionero en la Argentina: la variante 100% eléctrica del Kangoo lleva casi seis años de permanencia desde que fue lanzada en marzo de 2018. Y anticipa el desembarco de más novedades.
El principio de funcionamiento de un auto eléctrico no es complejo. Está equipado con un motor alimentado por energía eléctrica que se almacena en las baterías de tracción. Dicha energía eléctrica es transmitida como corriente al impulsor, donde se convierte en energía mecánica mediante rotación. No genera ruidos ni libera gases, dos diferencias evidentes frente a los propulsores térmicos de combustión interna.
Las baterías son piezas vitales. Están formadas por grupos de celdas conectadas en serie, que trabajan en conjunto para almacenar la energía que luego se utiliza mover el vehículo. Las de Ion-litio consiguen alta eficiencia, prescindir de ausencia de mantenimiento y reciclar mejor los desechos. Pero también se emplea otros elementos como azufre, cobalto y grafeno.
Autos eléctricos: mitos y verdades
1 – Los autos eléctricos son más sencillos de conducir
Los autos eléctricos no tienen cambios, por lo cual la sensación es la de un vehículo automático y por ende más amigables en la conducción. Además, los modelos 100% eléctricos disponen de un sistema de entrega del máximo torque desde el momento cero y el motor eléctrico ofrece la potencia de modo que puede accionar las ruedas directamente.
2 – Los motores eléctricos tienen tanta o más potencia que los térmicos
El andar silencioso, casi imperceptible, de un motor eléctrico puede generar la falsa sensación de que son menos picantes. Por el contrario, que un motor sea eléctrico no va en detrimento de la potencia ni de la velocidad que puedan desarrollar. De hecho, ofrecen la gran ventaja de entregar el torque de manera instantánea y no paulatina como ocurre en los de combustión. Es más: los hypercars más potentes del mundo son eléctricos y algunos ya han superado el umbral de los 2000 caballos de fuerza.
Renault E-Tech
3 – Por qué se habla de economía de consumo en un eléctrico
El costo de utilización del auto eléctrico dependerá de su consumo y de los valores de la energía eléctrica utilizada para su recarga. Pero a igualdad de uso, un vehículo de combustión consume aproximadamente tres veces más energía que uno eléctrico. Esto obedece a la eficiencia de un motor eléctrico, en el que el 90% de la energía de la batería se transforma en movimiento.
4 – El mantenimiento general es menos costoso
El vehículo eléctrico genera menos costos de mantenimiento porque tiene menos componentes consumibles. Además, tanto la batería como el motor no requieren intervenciones. Sí existen ciertos elementos en común que requieren mantenimiento o recambio: filtro de habitáculo, batería de 12V, líquidos refrigerantes y líquido de frenos.
5 – Mejor cuidado del medioambiente: las baterías son reciclables
Renault E-Tech
Las baterías pueden ser reparadas y seguir siendo utilizadas en los vehículos eléctricos. Pero cuando ya son irrecuperables para el uso corriente, se las puede destinar a un segundo secundario, como por ejemplo fuentes de almacenaje de energía proveniente de paneles solares. Después de ello, se pondrá a disposición su reciclaje.
6 – La infraestructura de carga en la ciudad es importante pero no una obligación
Para un uso urbano puede no ser necesario realizar cargas en espacios públicos, siempre y cuando se tenga un cargador doméstico. Los cargadores semi públicos o públicos son de utilidad principalmente para viajes de mediana o larga distancia. Para esos casos siempre se recomienda planificar el viaje de forma previa, conociendo los puntos de carga disponible en el trayecto
7 – Los autos eléctricos se pueden usar en caso de lluvia o inundaciones
Otro mito: se los puede utilizar normalmente, al igual que un vehículo de combustión, ya que no afectará en absoluto al funcionamiento del motor y la batería. En situaciones de inundación, el agua debe llegar como máximo a la parte superior del borde inferior de la llanta, según el manual del propietario.
8 – Se cortó la luz; ¿se puede usar igual el auto eléctrico?
Quedarse sin carga es una de las principales preocupaciones de los usuarios. Por eso siempre es necesario planificar los trayectos a realizar y evaluar la autonomía disponible.
Renault E-Tech
9 – Por qué son más costosos que los autos de combustión
Todavía hay una diferencia de precios que hacen más caros a los eléctricos, pero en los últimos tiempos se ha visto una evolución en términos económicos donde los vehículos eléctricos son cada vez más económicos y que ya en muchos casos están igualando los precios de los vehículos a combustión interna.
10 – ¿Hay riesgo de electrocutarse al estar en contacto con el motor de un auto eléctrico?
En el caso de los vehículos eléctricos de la marca Renault, están provistos de un dispositivo de protección que neutraliza el riesgo de electrocución. En caso de detectarse un problema, la alimentación eléctrica procedente de la batería de tracción se interrumpe de inmediato.
Las novedades que se vienen en autos eléctricos
Después de haber marcado el camino de los vehículos 100% eléctricos con el Kangoo, Renault avanza en la introducción de más novedades en su gama electrificada bajo la denominación E-Tech: además de la evolución del Kangoo E-Tech 100% eléctrico, se sumarán el Kwid E-Tech 100% eléctrico y el Mégane E-Tech 100% eléctrico.
Para la entrada de gama, el Renault Kwid E-Tech 100% eléctrico es un auto con menos de una tonelada de peso (977 kilos) que podrá cargarse a través de un wallbox hogareño o también con carga rápida en espacios públicos y semi-públicos y tiene una autonomía de 298 kilómetros en uso urbano. Su motor le permite acelerar de 0 a 50 km/h en 4,1 segundos.
Renault Kangoo E-Tech 100% Eléctrico.
El Mégane E-Tech 100% eléctrico es desarrollado sobre la plataforma eléctrica CMF-EV. Tiene un motor de 220 CV y 300 Nm de torque. Su autonomía es de 450 km y dispone de un cargador rápido que permite alimentar la batería para 100 kilómetros en ocho minutos. Su aporte al medio ambiente no sólo está en la electrificación: al final del ciclo de vida, el 95 % del vehículo podrá ser reciclado.
La Kangoo E-Tech 100% eléctrica está equipada con un motor eficiente de 120 CV y hasta 300 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Este modelo presentará varios elementos de tecnología y confort únicos en su segmento. Así, su capacidad de carga llega hasta 4,9m³ y 800 kilos.
El Renault Mégane E-Tech 100% Eléctrico tiene una autonomía de 450 kilómetros.
La gama Renault E-Tech 100% eléctrica que está pronta a llegar a la Argentina viene también a dar respuesta concreta para resguardar la autonomía, un tema siempre de profunda preocupación en los eléctricos. Por ejemplo, al conducir con el Modo Eco permite ganar hasta un 10% de autonomía: se limita la velocidad máxima, se genera una aceleración menos rápida y se reduce el rendimiento de la calefacción o de la climatización.
Con la Bomba de Calor, se gana entre un 5% y un 10%. ¿Cómo? Este dispositivo proporciona calefacción en invierno y frescura en verano. Funciona según el principio de una climatización reversible pero consumiendo dos veces menos energía. La calefacción proporciona al habitáculo las calorías recuperadas en la parte delantera del vehículo. Y al revés, la climatización extrae las calorías del habitáculo para expulsarlas hacia el exterior.
El interior del Renault Mégane E-Tech 100% Eléctrico.
Para el mejor mantenimiento de la batería, Renault dispone en sus modelos del sistema Battery Managment System (BMS). Es capaz de preservar el funcionamiento para ofrecer así la máxima autonomía en todo momento. Regula la batería de acuerdo al nivel de carga actual, la temperatura exterior y su estado. Hay que tener en cuenta que, con el uso, la batería puede ir perdiendo menos del 2% de su estado de funcionamiento anualmente
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